新加坡港口發(fā)展現(xiàn)狀分析

（1）港城基本情況

新加坡港坐落于新加坡島南部沿海，南臨新加坡海峽北側(cè)，西臨馬六甲海峽東南側(cè)，扼太平洋及印度洋之間的航運要道，戰(zhàn)略地位十分重要。新加坡港是亞太地區(qū)最大的轉(zhuǎn)口港，世界最大的集裝箱港口之一，也是新加坡政治、經(jīng)濟、文化及交通的中心。新加坡三大支柱產(chǎn)業(yè)分別是電子電器、煉油和船舶修造。除此之外，紡織、食品、交通設(shè)備、建筑等也較發(fā)達(dá)。新加坡雖是彈丸之地，但其港口實力不容小覷，是典型“小國大港”的發(fā)展模式。

新加坡港為中轉(zhuǎn)港，主要腹地為海向腹地。為推動海外經(jīng)濟貿(mào)易市場的多元化，新加坡提出了“七小時飛行范圍腹地論”，把經(jīng)濟重點從東南亞地區(qū)擴大到中國、韓國、印度、澳大利亞等國家、人口達(dá)28億的龐大市場。

（2）港口總體規(guī)模

新加坡港共有六個港區(qū)，分別為森巴旺港區(qū)（Sembawang）、裕廊港區(qū)（Jurong）、帕西班讓港區(qū)（Pasir Panjang）、克佩耳港區(qū)（Keppel）、丹戎巴葛港區(qū)（Tanjongpagar）和布拉尼港區(qū)（Brani）。除裕廊港區(qū)（Jurong）由裕廊鎮(zhèn)管理局（JTC）運營外，其他港區(qū)均由新加坡港務(wù)集團（PSA）運營。

新加坡港泊位總數(shù)96個，岸線總長21.6km，最大水深為18m，吃水15m左右的船舶可順利進(jìn)港靠泊。除此六港區(qū)外，新加坡港還有兩個輪渡碼頭和一個國際旅客郵輪碼頭。新加坡港共有250多條航線，同世界上123個國家和地區(qū)的600多個港口建立了業(yè)務(wù)聯(lián)系。新加坡港口設(shè)備先進(jìn)，采用信息化的管理系統(tǒng)，是世界上運營效率最高的港口。

（3）港口吞吐量發(fā)展趨勢

新加坡港因其優(yōu)越的地理位置，在19世紀(jì)曾經(jīng)取得過輝煌的成就，但其在太平洋戰(zhàn)爭中損失慘重，經(jīng)歷戰(zhàn)后重建才逐漸恢復(fù)運力。20世紀(jì)60年代，新加坡決定建設(shè)集裝箱碼頭，這成為新加坡港再次崛起的重要機遇。在短短的數(shù)十年里，新加坡港從無名小卒，迅速發(fā)展成為世界級大港，其集裝箱吞吐量由1970年的第62名躍升至1980年的世界第4名，并一直占據(jù)世界前列（表2-5）。2013年，新加坡港集裝箱吞吐量3260萬標(biāo)準(zhǔn)箱，位居世界第2；貨物吞吐量5.58億噸，位居世界第3。

表2-5 新加坡港貨物吞吐量與集裝箱吞吐量變化（2011—2018）

數(shù)據(jù)來源：新加坡港官方網(wǎng)站、上海航運交易所、中國港口網(wǎng)、中華航運網(wǎng)、航運界網(wǎng)、上海國際航運研究中心（SISI）等網(wǎng)絡(luò)平臺，作者整理。

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