香港港

香港原屬?gòu)V東省寶安縣，全境包括香港本島、九龍半島南端及昂船洲、新界與大嶼山等235座大小島嶼，總面積約1830平方千米。香港島地勢(shì)陡峻，太平山最高峰海拔552米，是全島最高山峰。北岸與九龍半島相對(duì)；中間為維多利亞港，面積約60平方千米，吃水12米以?xún)?nèi)的輪船可以自由進(jìn)出，是世界三個(gè)最優(yōu)良天然港口之一。港口有三個(gè)出人口：東邊人港水道鯉魚(yú)門(mén)；西邊人港水道硫磺海峽；西北邊人港水道汲水門(mén)。九龍界限街以北至深圳河以南稱(chēng)北九龍，英國(guó)租借后稱(chēng)為新界。新界丘陵起伏，大霧山海拔957米，是全區(qū)最高山峰。在界限街以南的大陸部分，是南九龍半島。九龍北面一帶，山嶺連綿，成為天然的屏障。香港島、九龍半島兩岸的交通，長(zhǎng)期以來(lái)依靠天星小輪和油麻地公司小輪往還聯(lián)系，自從1972年耗資3億2千萬(wàn)元的海底隧道工程竣工通車(chē)后，香港島與九龍半島從此歷史性地連接起來(lái)成為一個(gè)整體。香港的山丘主要由花崗石和火成巖構(gòu)成。這兩類(lèi)巖石通常頗易挖掘，可供作填海物料。從近海地區(qū)挖掘的沙粒和礫石，為本港提供了有用的資源。香港的礦藏有鉛、鋅、石英、綠柱石和石墨等，但產(chǎn)量不多；鐵礦主要在馬鞍山，開(kāi)采多年已盡，該處礦場(chǎng)已于20世紀(jì)60年代停產(chǎn)關(guān)閉。花崗石均供建筑用途。由于不斷移山填海，市區(qū)自然景觀大變。一些本來(lái)的花崗石山丘多已夷為平地，供作填海物料。全港已發(fā)展的土地約有4000公頃是填海得來(lái)的。香港全境領(lǐng)域之中，海域約占2/3。由于本港的海域面闊水深，群山屏障，是可供船只停泊的理想海港，所以一直以來(lái)既是國(guó)際航運(yùn)的主要通道，又是世界上最繁忙的港口之一。

香港港是亞洲的自由港。

香港港在珠江口外東側(cè)，香港島和九龍半島之間。香港港在采用系船浮筒進(jìn)行船舶過(guò)駁倒載作業(yè)，集裝箱裝卸和客運(yùn)方面都有較高水平。港口管理先進(jìn)，港口費(fèi)率在世界上是屬于最低的，是東南亞地區(qū)發(fā)展迅速的港口之一。香港港是自由港。有海上航線(xiàn)20多條，通往世界120多個(gè)國(guó)家和地區(qū)近1000個(gè)港口。每年進(jìn)出港旅客達(dá)1000萬(wàn)人次。

2008年，由于經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，香港集裝箱總吞吐量為2420萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，增長(zhǎng)1%，增幅創(chuàng)2001年以來(lái)最低，集裝箱吞吐量位居世界第三。

香港是世界上極少數(shù)不設(shè)港口管理局的港口之一，所有港口設(shè)施都由私人擁有及運(yùn)作，業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)激烈。20世紀(jì)80年代，香港貿(mào)易蓬勃增長(zhǎng)，很明顯需要一個(gè)長(zhǎng)期的港口發(fā)展策略配合，而港口未來(lái)的龐大工程亦需要有審慎的協(xié)調(diào)。有鑒于此，1990年成立了港口發(fā)展局，就一切有關(guān)港口規(guī)劃和發(fā)展事宜向政府提供意見(jiàn)和建議。

港口發(fā)展局應(yīng)以需求、港口處貨能力、生產(chǎn)力、表現(xiàn)及本港內(nèi)部和區(qū)外競(jìng)爭(zhēng)情況的轉(zhuǎn)變，評(píng)估港口發(fā)展需要，建議規(guī)劃新港口設(shè)施的策略，以及協(xié)調(diào)政府與私營(yíng)機(jī)構(gòu)參與訂定港口發(fā)展方面的建議。

香港除了擁有優(yōu)良的港口之外，航運(yùn)業(yè)的表現(xiàn)同樣出色，有很多知名的資深船東、船舶管理公司，以及提供船舶融資、保險(xiǎn)等服務(wù)的公司。為了加強(qiáng)本港港口、航運(yùn)業(yè)及與航運(yùn)業(yè)有關(guān)行業(yè)的優(yōu)勢(shì)，政府銳意為航運(yùn)業(yè)營(yíng)造更佳的經(jīng)營(yíng)環(huán)境。為了達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，港口發(fā)展局經(jīng)過(guò)改組，并于1的8年易名為香港港口及航運(yùn)局。新的職能除為政府提供有關(guān)發(fā)展香港港口的意見(jiàn)外，并要推動(dòng)香港航運(yùn)業(yè)，發(fā)展香港成為國(guó)際航運(yùn)中心。2000,年，港口.及航運(yùn)局又增加了新職能，負(fù)責(zé)鞏固及推廣香港成為世界級(jí)運(yùn)輸及物流中心的地位。

位置及交通

1.位置

香港位于我國(guó)廣東省南端，處于珠江出海口之東，西鄰澳門(mén)，北接深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)。香港在北緯22°18東經(jīng)114°15'。

2.交通

公路：香港在20世紀(jì)70年代以前，不僅道路里程少，而且形式單一、質(zhì)量差，而如今，已有道路1800多千米，且道路形式齊全，密度高，質(zhì)量好，道路設(shè)施先進(jìn)配套，管理現(xiàn)代化。先后建設(shè)有海底隧道、青馬大橋等公路設(shè)施。

鐵路：九廣鐵路（英段）亦稱(chēng)香港鐵路，于1910年建成通車(chē)，自九龍至羅湖，全長(zhǎng)34千米，將九龍與深圳連接了起來(lái)。沿途設(shè)12個(gè)車(chē)站，穿過(guò)15個(gè)隧道，最長(zhǎng)一個(gè)是比干山(又稱(chēng)煙墩山）大隧道，長(zhǎng)達(dá)2.7千米。香港鐵路主要以滿(mǎn)足香港地區(qū)的通勤需要為主，同時(shí)也承擔(dān)每天通過(guò)羅湖和深圳的近10萬(wàn)人的客運(yùn)任務(wù)。郵件和貨物在過(guò)境時(shí)無(wú)須換裝。

客運(yùn)：香港鐵路自1983年完成電氣化后，客運(yùn)量逐年增加，由每天平均4萬(wàn)人增加到60萬(wàn)人，1994年12月的一天，客運(yùn)量創(chuàng)歷史紀(jì)錄，達(dá)75.6萬(wàn)人。4趟客運(yùn)列車(chē)每天往返于九龍與廣州間，一趟列車(chē)往返于九龍至佛山間。九龍——廣州鐵路運(yùn)輸自1995年3月后，每天往返乘客增加很多，時(shí)速160千米/小時(shí)的列車(chē)由九廣鐵路公司和廣州鐵路（集團(tuán)）公司聯(lián)合運(yùn)營(yíng)。所用動(dòng)力是國(guó)產(chǎn)東風(fēng)11高速內(nèi)燃機(jī)車(chē)。

貨運(yùn)：貨物列車(chē)每天開(kāi)行24列，上下行各12列。貨物在轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)均使用內(nèi)地貨車(chē)。1994年貨運(yùn)量達(dá)320萬(wàn)噸，自?xún)?nèi)地進(jìn)入香港的家畜運(yùn)輸即達(dá)170萬(wàn)噸。

航空：作為亞洲門(mén)戶(hù)，香港擁有世界上最先進(jìn)及最具規(guī)模的機(jī)場(chǎng)之一。香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)坐落于大嶼山赤臘角，距離市區(qū)40千米，是世界十大航空港之一。機(jī)場(chǎng)航班眾多，每天都有往來(lái)于國(guó)內(nèi)各地及國(guó)外主要城市的航班，交通十分便利。

自然條件

香港因所處緯度較低，瀕臨海洋，在氣候上屬亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候，具有夏不酷熱、冬不嚴(yán)寒的特點(diǎn)，故有“遠(yuǎn)東避寒勝地”之稱(chēng)。香港還由于位于亞洲大陸東南沿海的地理位置，深受季風(fēng)控制，所以又形成了年中天氣季節(jié)變換顯著的特點(diǎn)。香港氣候有明顯的季節(jié)差異。香港最冷的1月份平均氣溫在15.2C，最熱的7月份為27.9T：，年較差12T：以上。香港有明顯的濕季（在夏天）和干季（在冬天)，香港年中的大部分日子里，還可見(jiàn)到天氣的急劇變化。

香港的季節(jié)變化在一年中可分為4個(gè)明顯的季節(jié)，但各個(gè)季節(jié)長(zhǎng)短不同。11月至翌年2月是干冷的冬季，3—4月是潮濕多霧的春季，5—9月中旬是長(zhǎng)而炎熱的夏季，其后至11月上旬是短暫而晴朗高爽的秋季。冬季，亞洲大陸性反氣旋經(jīng)常吹來(lái)寒冷、干燥的空氣，使每年12月至翌年1一3月的氣溫，一般在15°C〜18°C，最低在10°C以下，溫差高低懸殊。而且冷空氣侵襲香港期間，強(qiáng)風(fēng)經(jīng)常從北面或東面吹進(jìn)香港，冬季及全年大部分時(shí)間吹和緩東風(fēng)。

春季為3—5月中旬，平均溫度23°C;在這期間天氣變幻不定，常常陰云密布，細(xì)雨霏霏，十分潮濕，衣物食品極易霉?fàn)�。此時(shí)沿岸還有霧，常常影響海上航行和港口裝卸。

夏季為5月下旬一9月中旬，屬熱帶氣候，天氣炎熱潮濕，平均氣溫在27°C〜29°C。

6—9月，下午最高可達(dá)到32°C以上，間有驟雨或暴雨。7--9月天氣惡劣。

秋季為9月下旬一12月上旬，平均溫度23C。

冬季為12月中旬一翌年2月下旬，平均溫度17°C。

香港全年平均降雨量為2246.4毫米，5—9月雨量約占全年的80%，6、7月份最多，特別是6月，平均雨量達(dá)到457.5毫米。12月為最干燥的月份，平均雨量?jī)H有253毫米。

經(jīng)常在4一6月發(fā)生并連帶有狂風(fēng)的雷暴，是最影響香港氣候的惡劣天氣。而且龍卷風(fēng)、冰雹也會(huì)突然出現(xiàn)。

經(jīng)濟(jì)腹地

香港地處中國(guó)與鄰近亞洲國(guó)家的要沖，既在珠江三角洲人口，又位于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)驕人的亞洲太平洋周邊的中心，可謂占盡地利。

為增強(qiáng)香港集裝箱港口的競(jìng)爭(zhēng)力，香港特區(qū)政府已采取了多項(xiàng)措施，如改善跨境交通、方便集裝箱運(yùn)輸?shù)取Ｏ愀鄣谝粋�(gè)專(zhuān)為珠江內(nèi)河貨運(yùn)而設(shè)的屯門(mén)碼頭已于1999年年底全面落成，這個(gè)碼頭是為集中處理香港與珠江三角洲一帶港口間用船只載運(yùn)的集裝箱及散裝貨物而特別設(shè)立的。

香港特區(qū)政府經(jīng)濟(jì)管理專(zhuān)家指出，香港以珠江三角洲為直接腹地，整個(gè)華南地區(qū)為其重要的間接腹地。珠江三角洲雖然經(jīng)濟(jì)實(shí)力不如長(zhǎng)江三角洲，但其進(jìn)出口貿(mào)易十分活躍，該地區(qū)外貿(mào)進(jìn)出口額約占大陸進(jìn)出口總額的40%左右。香港全島都是自由貿(mào)易區(qū)，船舶與貨物通關(guān)非常方便，貨物通關(guān)只要1分鐘。除此以外，香港是亞洲最大的金融中心與貿(mào)易中心，法律、保險(xiǎn)等服務(wù)比較完善。香港特區(qū)政府把發(fā)展物流業(yè)和提高、改善供應(yīng)鏈管理質(zhì)量放在第一位，并不遺余力地為香港集裝箱港口的發(fā)展提供一切必要的有利條件，以比其他行業(yè)更加優(yōu)惠的條件提供發(fā)展集裝箱港口碼頭的用地。香港特區(qū)經(jīng)濟(jì)局專(zhuān)家預(yù)計(jì)，未來(lái)10年，香港集裝箱港的貨運(yùn)需求每年將增長(zhǎng)5%。

一些國(guó)際集裝箱運(yùn)輸專(zhuān)家指出，雖然來(lái)自深圳和中國(guó)北方港口的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，以致一些本應(yīng)經(jīng)香港港口付運(yùn)的貨物轉(zhuǎn)往其他港口付運(yùn)，不過(guò)由于華南地區(qū)貨運(yùn)量增長(zhǎng)迅速，已足以支持區(qū)內(nèi)港口所規(guī)劃的發(fā)展，包括香港和深圳的港口。預(yù)期香港港口的吞吐量2010年會(huì)增加到3000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，到了2020年更會(huì)增加到4000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

港口現(xiàn)狀

1.泊位情況

香港港有15個(gè)港區(qū)：香港仔、青山（屯門(mén)）、長(zhǎng)洲、吉澳、流浮山、西貢、沙頭角、深井、銀礦灣、赤柱（東）、赤柱（西）、大澳、大埔、塔門(mén)和維多利亞。其中維多利亞港區(qū)最大，掩護(hù)條件良好。港寬1.6千米〜9.6千米，面積5200萬(wàn)平方米，可停泊長(zhǎng)305米的大型船舶。香港港有72個(gè)遠(yuǎn)洋船系船浮筒。其中44個(gè)可系泊137〜183米長(zhǎng)的船舶，28個(gè)可系泊長(zhǎng)137米以下的船舶，57個(gè)為臺(tái)風(fēng)時(shí)系船浮筒。此外，還有香港當(dāng)局和私人的系船浮筒2000多個(gè)。這些浮筒可系泊待靠碼頭船舶，也可進(jìn)行海上過(guò)駁倒載作業(yè)。浮筒作業(yè)周轉(zhuǎn)期僅2.7天。葵涌集裝箱碼頭位于維多利亞港區(qū)西北部，面積0.85平方千米，有6個(gè)泊位，岸線(xiàn)總長(zhǎng)2378米，水深12米。香港港口設(shè)施計(jì)有葵涌、昂船洲貨柜碼頭的停泊處，總長(zhǎng)6000米；公眾貨物裝卸區(qū)的停泊處，總長(zhǎng)7750米；以及58個(gè)遠(yuǎn)洋船系泊浮標(biāo)。

香港的貨柜碼頭坐落于葵涌一青衣港池，共有9個(gè)碼頭由5家營(yíng)運(yùn)商管理和營(yíng)運(yùn)。這5家營(yíng)運(yùn)商是現(xiàn)代貨箱碼頭有限公司、香港國(guó)際貨柜碼頭有限公司、中遠(yuǎn)一國(guó)際貨柜碼頭有限公司、杜拜環(huán)球港務(wù)和亞洲貨柜碼頭有限公司。它們占地2.85平方千米，提供24個(gè)泊位共8530米深水岸線(xiàn)。

葵涌一青衣港池水深達(dá)15.5米，貨柜碼頭總處理能力每年逾1800萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

投資5.1億美元、占地70萬(wàn)平方米的香港第九號(hào)集裝箱碼頭工程已在2004年竣工。第九號(hào)集裝箱碼頭為香港增加了6個(gè)集裝箱船泊位，其中4個(gè)用于遠(yuǎn)洋主干航線(xiàn)，另外2個(gè)用于支線(xiàn)集裝箱船舶，可以為香港提高集裝箱吞吐量260萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

2.其他信息

(1)助航信息。港口設(shè)置航標(biāo)290個(gè)，許多航標(biāo)都裝有雷達(dá)反射器。甚高頻電話(huà)晝夜開(kāi)放。

(2)港口后勤。港口后勤活動(dòng)是香港港口運(yùn)作不可分割的一環(huán)。港口后勤設(shè)施是所有與主要港口運(yùn)作有關(guān)的活動(dòng)而無(wú)須設(shè)于港口范圍以?xún)?nèi)的設(shè)施，包括貨柜存放場(chǎng)、貨柜場(chǎng)、貨柜車(chē)場(chǎng)和貨柜車(chē)維修工場(chǎng)。

以上關(guān)于“香港港”的知識(shí)，小編已經(jīng)給大家詳細(xì)介紹清楚了，希望可以給大家?guī)椭�！了解更多關(guān)于物流知識(shí)，請(qǐng)隨時(shí)關(guān)注優(yōu)騏物流。