車貨匹配信息平臺

車貨匹配信息平臺，簡單地說，是在“互聯網+”的背景下，充分利用在線平臺，將貨運服務需求方與貨運服務提供方的信息匯聚到同一個平臺，平臺通過利用數據分析及處理技術提高信息檢索能力和匹配效率，更好地滿足貨主、車主的需求，減少因信息不對稱問題造成的種種問題，提高車輛滿載率。

1.車貨匹配信息平臺的功能

(1)業務功能。平臺分別開發針對車主和貨主的APP,車主和貨主按照平臺的要求注冊并審核通過，這樣平臺上就集聚了各類車源及貨源信息，包含各類車型、貨源類型和線路信息的詳細內容，車主可以查看周邊貨源信息，貨主方也可以查看車輛位置和司機聯系方式等信息。

(2)在線支付功能。平臺部分可支持使用網銀、支付寶以及銀行的擔保支付交易平臺來支付信息費、運費和貨款等，方便客戶線上支付，降低貨方和司機的支付風險。

(3)貨物在途管理。在車貨匹配平臺上交接的貨物，貨源方可以依托GPS/北斗系統隨時跟蹤貨物運輸情況，掌握貨物在途信息；而車源方也可隨時登錄定位平臺，掌控車輛運行及位置信息。

(4)交易評價功能。平臺通過設置車貨雙方信用互評功能，通過保存交易評價記錄，實現車主服務信譽的透明化和公開化，從而給其他貨主提供交易參考。

羅計物流的車貨匹配服務

羅計物流作為以整車經紀業務為主體的運輸解決方案提供商，旨在建立智慧物流，為大客戶、中小企業主及貨代企業匹配最優的承運商。貨主在羅計物流能夠以最快的時效、最小的成本，通過羅計系統及高效的線下服務團隊尋找到最具競爭力的整車運力以及零擔物流服務商，從而大幅度降低物流成本。貨主可以隨時隨地免費發布貨源信息。信息發布后，貨主可以主動選擇合適運力，也可以等待貨車司機主動與之聯系。此外，在貨物運輸過程中，貨主還可以在獲得司機允許的情況下對貨物進行GPS定位等。車主在發布自己的車源后，可以快速找到自己心儀的貨源信息。有兩種獲得心儀貨源的途徑：一是普通找貨，打開軟件，查看軟件推送的貨源信息，挑選適運貨源；二是回程車找貨，軟件會根據用戶設定的目的地及當前所處位置，適時推薦返程貨源。物流公司、配貨站和車隊可以發布貨源、車源信息，有效整合運力，在自由車輛與貨源不足的情況下，可以有效提高企業經營效益。此外，物流公司還可以通過該軟件進行車隊的調度和管理。

2.車貨匹配平臺的運作模式

(1)“滴滴打車”模式。隨著移動互聯網的發展，基于LBS(基于位置的服務)，類似“滴滴打車”模式的互聯網物流企業紛紛上線，用戶在平臺發布送貨請求，貨車司機在線搶單。但是，這種完全照搬滴滴打車模式的物流企業存在一定弊端。第一,“人打車”和“貨配送”有本質上的區別，物流配送的需求多來自企業，相比打車其流程復雜，要求多樣，難以標準化；第二，在支付閉環并沒有完全打通的情況下，物流配送的運費結算客單價較高，司機不能直接岀具發票，雙方需要簽收回單，還有賬期等一系列問題難以解決。

(2)“拼車”模式。“拼車”模式和海運船舶的分倉理念相似，將車輛的空間按照貨物的體積大小進行劃分安排，通過系統統一調配，配送車輛可以多點取送，多裝多卸，將社會閑散運力整合起來，同時達到成本和效率的最優化。

(3)平臺招投標模式。這種模式中，用戶可以通過平臺發布貨運需求，司機在平臺展開競價，用戶根據報價選擇性價比合適的司機進行接洽。以此模式發展起來的互聯網物流企業，更加看重的是平臺對供應鏈的控制價值，企業一旦掌控供應鏈管理技術,那么后期將有很大的市場想象空間。互聯網本質是公開透明的，互聯網物流企業的貨運報價也會越來越接近剛性成本，那么在平臺競價的壓縮空間就會變得有限，貨運物流交易效率要求較高時，競價就會失去優勢。物流企業如果想通過補貼拉低競價這種燒錢模式來擴展市場份額，長遠來看很難持續發展。

(4)立體生態模式。商業模式中最大的贏家是鏈主企業。供應鏈從單獨一條鏈向多條鏈整合過后就延伸出平臺模式。如果有多個平臺的建設和整合，那就成為立體的經濟模式。互聯網物流企業將基層的末端配送運營、干線整合、全國倉儲圈地、信息平臺建設、大數據戰略、金融服務、延伸到制造代工等，這一系列就會組合成物流的立體生態經濟模式。立體生態經濟模式最終會掌控整個商業生態，成為最大的供應鏈鏈主平臺。從我國目前物流行業整體來看，空運、鐵路的主體運力在國有企業，而公路物流運力散亂，因此立體生態模式的整合難度非常大，而立體生態模式物流骨干網的“骨干”整合將成為其重要短板。

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