汕頭港概況

地理位置

汕頭港位于廣東省東部的汕頭灣，榕江、韓江和練江入海的匯合處，地理坐標為東經116°40'20"、北緯23°21'12"。水域由兩岸相夾而成，汕頭港水陸交通方便，在美麗富饒的潮汕平原的南部，居福州至廣州黃金海岸中央，東臨臺灣海峽，素有“嶺東之門戶，華南之要沖”的稱譽。汕頭港是原交通部和汕頭市14個雙重領導港口之一，現是國家確定的沿海25個主要港口之一。全市共有海岸線289千米，其中適宜建港的自然深水岸線約28千米。東北距廈門港130海里；西南距香港195海里，距廣州290海里；東隔臺灣海峽距高雄214海里。

氣候條件

汕頭港地處亞熱帶，氣候溫和，長年不見冰雪。

氣象：年平均氣溫21.3T：，歷年最高為37.9°C,歷年最低為0.4°C;年平均降水量1672.5毫米，每年5—8月為雨季；常風向與強風向均為東北東向，全年大于6級的風的出現頻率不到10%。汕頭地區受臺風影響，平均每年有3〜4次臺風正面襲擊或影響該區。有史記錄的強風最大風速達52.1米/秒。伴隨臺風而來的風暴對港區也有較大影響，最大增水達3.02米；1一4月為霧季，年平均霧日為22天，連續礙航霧天數不超過2天。

水文：潮汐屬不規則半日潮，最高潮位4.97米（受風暴潮增水影響)，最低潮位一0.3米，平均潮差1.03米；潮流屬弱潮河口海灣，灣內潮流受地形制約，為東西向往復流，漲潮流流速鹿嶼水道為1.3米/秒，落潮流流速鹿購水道為1.54〜2.06米/秒。

歷史沿革

汕頭港地處我國南海之濱。

汕頭港1861年開港。在半封建半殖民地的舊中國，西方列強及我國招商局在港口先后建了6個極其簡陋的木棧橋躉碼頭和2個油碼頭，以及90多間貝灰杉薩爾瓦多瓦結構的找房、倉庫，以最少的投資，牟取最大的利潤。這一時期，汕頭港基本處于自然狀態。在1939年6月至1945年9月長達6年多的時間為日軍所侵占，他們實行封港禁運，踐踏破壞，使汕頭港幾乎成為死港。1945年9月至1949年10月，抗戰勝利后的4年中，雖有一個短暫的恢復時期，但后來由于蔣介石挑起內戰及其敗軍從汕頭港逃出時的破壞，汕頭港成為百孔千瘡的港口。

中華人民共和國成立初期，由于汕頭港地處國防前線以及歷史的原因，港口建設滯后，

起步晚，20世紀70年代初才開始建設碼頭泊位。在周總理發出“三年改變港口面貌”的號召下，先后建成1個3000噸級客貨泊位和2個5000噸級件雜泊位，初步改變了原來單一的錨泊裝卸、駁運方式的落后生產狀態。同時，建成一座頗具規模的外輪航修站。

1978年年底，黨的十一屆三中全會確定了改革開放路線。繼之，1981年國務院批準汕頭設立經濟特區。自此之后，為了適應改革開放新形勢和國民經濟的發展，中央和地方政府高度重視汕頭港基礎設施建設。20世紀80年代國家大力投資擴建改造老港區，共建成客運、煤炭、糧食、件雜6個5000噸級泊位；在饒平縣柘林灣建成2個1.6萬噸級過駁錨地。與此同時，地方航運部門和貨主單位先后在老港區、珠池港區和馬山港區建成件雜、油料、糧食等中小泊位10個，很大程度上提高了港口通過能力。

1990年，國家批準汕頭深水港一期工程項目開工，經過5年的努力，在馬山港區和珠池港區建成了3個深水泊位和一條長7.95千米的外導流防沙堤，整治了攔門沙，開通深水航道。從此，結束了萬噸輪不能直接進汕頭港的歷史。同時，汕頭港內出現了國家投資、企業出資、中外合資、多種經濟成分共同建設港口的高潮，已建成和在建深水泊位12個，中級泊位23個。與此同時，汕頭市轄下的潮陽市、澄海市和南澳縣也大力建設地方港口，擴大生產規模，完善配套設施，形成了以汕頭港為中心，具有一定競爭能力的粵東港口群，其中潮陽海門港區和南澳前江港區已被國家批準為一類口岸。

至2005年年底，全市港口擁有500噸級以上泊位82個，其中萬噸級以上泊位16個，年通過能力2621萬噸。同時在珠池港區建成疏港鐵路，與廣梅汕鐵路汕頭站接軌，使汕頭港成為京九線南端的另一個出海口，更加充分發揮了其主樞紐港的作用。

現狀及發展

汕頭港建港條件優越，開發利用空間充足，擁有廣澳灣、海門灣、煙墩灣等一批自然水深大、泥沙回撤輕微、靠近國際航線、掩護條件好的優良岸線，具備建設10萬噸級集裝箱碼頭、15萬噸級煤碼頭、30萬噸級原油碼頭等大型深水碼頭的條件，可建5萬〜30萬噸級泊位50多個。規劃預留通過能力達4億噸、集裝箱1800萬標準箱。

港口后方集疏運體系基本形成。腹地內主要公路干線有324國道、206國道、205國道，深汕高速、汕汾高速、汕頭至梅州、汕頭至深圳、汕頭至福建、江西等干線公路。廣梅汕鐵路直接進入珠池港區，區域內還有可通航5000噸級貨輪、有“黃金水道”之稱的榕江，以及韓江、練江等水上疏運通道。具備海鐵聯運、江海直達等運能大、能耗低、污染輕的集疏運功能優勢。

汕頭港與世界57個國家和地區的268個港口有貨運往來，擔負著粵東、閩西南、贛南地區對外貿易進出貨物的運輸。汕頭港現由老港區、珠池港區、馬山港區、廣澳港區、潮陽港區、澄海港區、南澳港區7個港區組成。全港現有500噸以上泊位88個，其中萬噸級泊位18個；通過能力2717萬噸，其中集裝箱年吞吐能力61萬標準箱。汕頭港務集團擁有3.5萬噸級、2.5萬噸級、2萬噸級、1.5萬噸級、5千噸級、3千噸級集裝箱、雜貨、煤炭、客運等碼頭泊位32個。

多年來，港口投人大量資金購置了10〜40噸門座式起重機21臺，國內先進的51噸-51米岸邊集裝箱起重機2臺，42噸-41米岸邊集裝箱起重機2臺，橋式抓斗卸船機1臺，集裝箱牽引車60臺以及集裝箱正面吊、堆高機、裝載機、鏟車、輪胎吊等設備，目前擁有各類裝卸機械565臺。其中2臺51噸-51米岸邊集裝箱起重機，最大外伸距達51米，可裝卸裝箱量4800〜6600的第五代、第六代集裝箱船。

未來10年，汕頭港將以加快港口建設為主線，重點以廣澳港區和海門港區為主，大手筆、高標準建設一批大型、專業化泊位，有效解決泊位結構性矛盾；以完善煤炭、集裝箱、石油化工運輸系統為重點，形成專業化、規模化、集約化的港區，同時，協調各港區之間的發展關系，做到合理分工、優勢互補；充分利用深水港灣的優越條件，以港口帶動臨港工業區的大規模開發，促進產業結構升級和生產力布局調整；完善港口集疏運、口岸等綜合配套服務體系，適應現代物流發展要求。

今后10年將新建20多個萬噸級以上泊位及配套的公共基礎設施和支持系統，新增通過能力約7500萬噸，新增集裝箱通過能力250萬標準箱。港口總通過能力達到億噸，集裝箱達到308萬標準箱；碼頭等級達到30萬噸原油碼頭、15萬噸級煤碼頭和10萬噸級集裝箱碼頭；港口貨物吞吐量力爭達到1億噸，集裝箱吞吐量完成310萬標準箱。建成具備運輸組織、裝卸存儲、中轉換裝、臨港工業、保稅加工、現代物流、通信信息、綜合服務、商貿旅游等多種功能，并隨腹地經濟的發展，逐步發展成為外向型、現代化、多功能、綜合性的東南沿海深水大港。

以上關于“汕頭港概況”的知識，小編已經給大家詳細介紹清楚了，希望可以給大家幫助！了解更多關于物流知識，請隨時關注優騏物流。