廈門港概況

地理位置

廈門港是我國東南沿海的天然深水良港，位于東經118°04'、北緯24°29'，時區為東八區,地處上海與廣州之間，福建省東南的金門灣內，九龍江人海口。它面向東海，瀕臨臺灣海峽，與臺灣、澎湖列島隔水相望，是我國沿海主要港口之一，福建省最大的港口，我國綜合運輸體系的重要樞紐、集裝箱運輸干線港、東南沿海的區域性樞紐港口、對臺航運主要口岸。港灣外圍大小金門等島嶼形成一道天然屏障，港內水域寬闊、水深浪小、不凍不淤。岸線總線154千米，適于建港的岸線31.6千米；現有錨地面積18.99平方千米，規劃錨地面積52平方千米。進港航道全長約40.3千米，水深達到14米，10萬噸級船舶可乘潮出港。

氣候條件

廈門屬于亞熱帶海洋氣候，溫和多雨，夏無酷暑，冬無嚴寒。年平均氣溫20.8°C，最高的7、8月份月平均氣溫28.3°C，最低的2月份月平均氣溫12.5°C。年平均降水量1181.0毫米，5—10月為雨季，年平均降水天數為129天。常風向為東北（9月至翌年3月）、東南風次之U—8月），6—10月為臺風季節，7—9月對生產影響較大。潮汐屬正規半日潮型；平均高潮位5.46米，平均低潮位1.41米，平均潮差3.99米；潮流呈往復流形式；漲潮流向為西北方向，流速2.3節，落潮流向為東南方向，流速2.5節。

歷史沿革

廈門港16世紀中葉開港，19世紀30年代港口年船舶進出已達1.94萬艘次，鴉片戰爭后被列為“五口通商”口岸之一。改革開放以前，廈門港還沒有萬噸級以上的深水泊位，也沒有集裝箱運輸業務。改革開放的春風，使古老的廈門港煥發出青春的活力。廈門港大規模建設發端于1976年1月，在周恩來總理“三年改變港口面貌”指示的號召下，廈門港實施

東渡新港一期工程，潛心打造自己的深水泊位。1982年7月，廈門港歷經7年多的奮戰，終于建成了東渡港區1號、2號2個深水泊位。2年后，3號、4號泊位也相繼建成，廈門港第一次擁有了〗個集裝箱和3個散雜貨共4個深水泊位。

1997年年初，交通部確定廈門為海峽兩岸試點直航口岸，當年4月19日廈門首開至臺灣高雄的集裝箱班輪轉運航線，結束了兩岸將近半個世紀互無商船往來的歷史。到2000年年底，廈門港試點直航的集裝箱吞吐量達到90.93萬標準箱，占中國大陸試點直航吞吐總量70%以上，初步顯示了廈門港對臺航運的特殊區位優勢。

2006年1月1日，廈門灣實行一灣一港的管理體制。八港區合一，包括東渡港區、海滄港區、嵩嶼港區、劉五店港區、客運港區，漳州招銀港區、后石港區和石碼港區等，這意味著廈門港首次有了突破行政區劃發展的領域，廈門灣的港口資源將得到統一規劃、管理和合理利用，廈門港向臺灣海峽區域性航運中心和國際集裝箱樞紐港發展的目標大大地邁進了一步。.上/'現狀及發展

目前•廈門港全港共有生產性泊位122個，深水泊位33個，集裝箱、石油、煤炭等專用碼頭一應俱全，并已建成10萬噸級航道一期工程，10萬噸級船舶可乘潮進出，第六代集裝箱船舶可直接靠泊碼頭作業。2008年全港累計完成貨物吞吐量9700萬噸，集裝箱吞吐量完成503萬標準箱，港口基礎設施建設投資完成26.1億元。

“十一五”期間，港口建設計劃總投資145億元。預計到2010年，廈門港貨物吞吐能力將達到1.2億噸，其中集裝箱吞吐能力達到1000萬標準箱。未來，廈門港將形成貨物吞吐能力2.6億〜2.9億噸，集裝箱吞吐能力1700萬〜1900萬標準箱，跨人世界強港行列。$東渡港區

東渡港區位于廈門島西北部，是建設最早、最完備的港區，也是目前廈門港最主要的商貿港區，以集裝箱裝卸和通用件雜貨為主。現有生產性泊位30個，其中深水泊位15個，碼頭長度4442米，設計綜合通過能力2471.6萬噸，其中集裝箱202萬標準箱。2003年完成貨物吞吐量2518.33萬噸，其中集裝箱175.1萬標準箱。

廈門港務發展股份有限公司東渡分公司東渡碼頭是廈門港東渡港區一期工程，于1982年建成投產，主要從事港口貨物及內貿集裝箱的裝卸、倉儲、配送等業務，是目前福建省規模最大的散雜貨港口裝卸企業、廈門港從事散雜貨港口裝卸業務的支柱企業、福建省唯一從事散化接卸灌包的港口企業、廈門唯一從事內貿集裝箱業務的港口企業、福建省最大的糧食接卸港口企業、福建省石材的主要集散地。公司擁有4個主要泊位，岸線長度約1100米，其中5萬噸級以上泊位2個，碼頭水深11.7米；堆場面積近30萬平方米，倉儲能力40余萬噸；糧食筒倉22座（其中12座為中央儲備糧庫直接管理），倉儲能力27萬噸；4臺集裝箱裝卸橋、12臺門座起重機和各種現代化機械設備近400臺套；港區鐵路專用線同鷹廈鐵路線相連接。

東渡碼頭設有港區鐵路專用線，128個裝卸車位，其中28個具有風雨棚。公司還設有鐵道部批準成立設在東渡港區的廈門港站，可以直接與全國鐵路各貨運站辦理直通運輸業務，是海運和鐵路聯合運輸的連接點和中轉站。

位于該港區的海天集裝箱有限公司是廈門國際港務股份有限公司的骨干成員企業，專業從事國際海運集裝箱的裝卸、堆存、中轉業務，旗下經營管理著東渡港區海天碼頭和海滄港區海潤碼頭2個專業的國際集裝箱碼頭，共有10個順岸式泊位，總長2229米。

海天碼頭前沿水深為12.2〜13.8米，能夠同時接納2條8500標準箱以上集裝箱船舶靠泊作業。碼頭占地面積65萬平方米，交接庫面積9345平方米，冷藏箱插座1052個，14條進出場通道，擁有岸邊集裝箱裝卸橋13臺、龍門吊30臺、跨運車11臺以及正面吊與堆高機等其他大型集裝箱機械設備。

海潤碼頭前沿水深15.3米，通航航道深達14米，可供巨型集裝箱船舶全天候進出港區靠泊作業，可同時靠泊2艘10萬噸級大型集裝箱船舶。海潤碼頭配備有前伸距63米、起重量65噸的超巴拿馬岸橋8臺，輪胎式龍門吊18臺，堆場面積達25萬平方米，碼頭配套的設施設備齊全，通關條件快捷完備。

廈門象嶼新創建碼頭有限公司為中外合資企業，擁有廈門東渡港區12〜16號5個泊位，岸線總長976米，總面積48.8萬平方米；能接卸10萬噸級的集裝箱船舶；擁有21臺35〜40噸場地龍門吊和9臺40〜45噸橋吊。主營集裝箱裝卸、堆存、運輸、倉儲及其他相關配套業務。

石湖山裝卸公司經營著東渡港區18號泊位，岸線長度488米，前沿水深15.3米；能靠泊5萬噸級多用途兼散雜貨滾裝、集裝箱船舶；碼頭配備7臺15噸門機，1臺40噸門機。

位于東渡港區的廈門國貿碼頭有限公司是廈門國貿集團旗下骨干成員企業，目前經營20〜21號泊位，碼頭岸線長為550米，陸域縱深500多米。港區占地面積約25萬平方米，工程按5萬噸級集裝箱多用途泊位設計，進港航道水深12.0米，碼頭前沿水深13.5米，調頭區為700米X500米，底深12米，為東渡港區最深的泊位之一，設計年吞吐能力為集裝箱40萬標準箱，件雜貨60萬噸。未來發展還包括東渡港區22號泊位，將進一步增強港口貨物吞吐能力。廈門國貿碼頭目前已配備了包括2臺60噸配雙20尺吊具的集裝箱橋吊、4臺龍門吊及2臺40噸全幅度33米的多用途門機等在內的一系列先進的現代化碼頭機械裝卸設備。

廈門現代碼頭位于廈門島內西港區，屬于最新規劃的廈門八大港區之——一東渡港區最北部，廈門象嶼保稅區二期西側。南起鷺甬油碼頭、北至廈門高崎閩臺漁輪避風港工程南堤西端。現代碼頭所在地交通十分便利，由廈門建發股份有限公司、廈門象嶼集團有限公司合資開發建設。該碼頭岸線長約913米，建設3個5萬噸級多用途泊位，前沿設計水深15.3米，建成后實際可靠泊5萬噸級的貨船。碼頭縱深約500米。港口作業區約42萬平方米。

海滄港區

海滄港區位于海滄臺商投資區南部，是廈門港目前重點建設港區，主要以集裝箱為主。規劃建設32個萬噸級泊位，其中7個10萬噸級泊位已經建成投產，在建的10萬噸級的還有10個。現有生產性泊位8個，碼頭岸線長度1.9千米，貨物吞吐能力1487萬噸，其中集裝箱吞吐能力60萬標準箱。2003年完成貨物吞吐量605.95萬噸，其中集箱吞吐量57.99萬標準箱。

廈門國際貨柜碼頭是由廈門國際港務股份有限公司與和記黃埔港口合資成立的，它位于廈門市海滄臺商投資區，1997年正式運營，主要經營集裝箱及件雜貨裝卸作業、倉儲業務及其他相關物流服務。廈門國際貨柜碼頭現使用海滄港區1號、2號、3號泊位，岸線總長

1083米，可供3艘超大型集裝箱船舶同時靠泊作業；水深條件優良，碼頭前沿水深13.3〜

17.5米（其中443米碼頭達17.5米水深，在廈門港乃至全國屬最佳），航道水深14米，碼頭縱深達800米，總面積有73萬平方米。配備了先進完善的機械設備，擁有10臺超巴拿馬集裝箱橋吊，能處理第六代以上集裝箱船舶，擁有28臺龍門吊。

未來海滄港區將建設成為以中、遠洋航線及能源化工品運輸為主的另一個東渡港區。2010年，該港區泊位岸線長度將達3.9千米，萬噸級以上深水泊位13個，綜合貨物吞吐能力達3540萬噸，集裝箱總吞吐能力達220萬標準箱。

嵩嶼港區

嵩嶼港區是未來廈門港重點發展的集裝箱港區，將建設成為可靠泊第五、第六代集裝箱船舶的大型專業化集裝箱作業區。規劃岸線長度3.8千米，建設10個萬噸級以上的深水泊位，綜合貨物吞吐能力將達3180萬噸，集裝箱吞吐能力達到300萬標準箱。

該港區已建有1000噸級油碼頭、35000噸級電廠煤碼頭和博坦10萬噸級油碼頭各1座，岸線總長740米，擁有20萬立方米的石油化工產品儲罐區。

廈門嵩嶼集裝箱碼頭是由廈門港務控股集團有限公司與A.P.穆勒•馬士基碼頭公司合資建設的，目前是廈門港同時也是福建省最高等級、專業化的集裝箱裝卸作業區。該公司在嵩嶼港區規劃建設7個大型集裝箱泊位，其中，嵩嶼港區南岸已建成3個10萬噸級深水集裝箱船舶專用泊位和一小輪碼頭，岸線長1246米，泊位水深17米，調頭區水深14米，碼頭總面積64萬平方米，其中，堆場總面積35.3萬平方米，碼頭設計吞吐量260萬標準箱，具備停靠第六代超大型集裝箱船舶的能力。碼頭擁有10臺超巴拿馬集裝箱橋吊，其中2臺為雙40英尺集裝箱橋吊，所有橋吊的外伸距都是66米，能處理目前最大的集裝箱船舶，碼頭還擁有18臺龍門吊。東岸將建2個10萬噸級和1個3萬噸級泊位。

劉五店港區

劉五店港區自然可利用深水岸線約9千米，岸線及后方陸域目前開發程度低，港口發展空間大，天然水深條件較好、水流平順、淤積輕微；對外的航道有廈門東側水道，天然水深均在10米以上，最大水深達20米以上，具備開發10萬噸級以上深水航道的前景。該港區是廈門港遠景重點發展的港區，將以集裝箱運輸、臨港工業開發和港口物流為主，并為對臺經貿合作和“三通”服務。劉五店南部港區擬開發建設5個10萬噸級集裝箱泊位，岸線總長2165米；建設3個5萬噸級散雜貨泊位，岸線總長785米；港區直接陸域總面積約300萬平方米，規劃綜合貨物吞吐能力1600萬噸，集裝箱吞吐能力200萬標準箱。

客運港區

客運港區發展國際客運和海峽對臺“三通”、海灣滾裝運輸以及沿海、本地區內的短途客運，包括廈門港國際旅游客運碼頭與和平碼頭。廈門港國際旅游客運碼頭設計范圍超過28萬平方米，其中，北段岸線建設大型國際郵輪泊位，碼頭前沿水深12.4米，岸線長509.5G米，可靠泊14萬噸級的大型郵輪。南段岸線規劃布置89米長的浮碼頭兩座和35米長的浮碼頭兩座，泊位功能分別為小型客輪碼頭及港口作業碼頭。規劃范圍包括旅游客運大樓、酒店、人工運河、服務式公寓、展覽中心、休閑廣場等配套設施。

招銀港區

招銀港區位于九龍江人海口，是廈門港的重要組成部分。該港區由香港招商局國際有限公司與漳州開發區招商局港務有限公司投資組建的漳州招商局碼頭有限公司負責經營，由香港招商局國際有限公司全權管理。依托漳州開發區和廈門灣南岸地區經濟，以發展集裝箱和雜貨運輸為主，兼顧海灣、海峽客滾運輸。該港區擁有28千米海岸線，其中深水泊位岸線長達13千米，最深點達29米，可建設萬噸級以上泊位33個，規劃貨物吞吐能力8000萬噸，其中集裝箱200萬標準箱，是廈門港頗具發展潛力的大型港區之一。目前已建成10個泊位，其中萬噸級以上泊位7個。目前共擁有5個泊位，其中投人使用的集裝箱泊位4個，岸線長730米，堆場面積136.1萬平方米，2個5000平方米拆裝箱倉庫，物流中心占地120萬平方米，現有8100平方米平倉3座，在建筒倉8座。擁有35噸橋吊2臺、50噸橋吊2臺，門機6臺，正面吊4臺，空箱堆高機2臺，龍門吊4臺，叉車50輛，拖車50輛。

后石港區

后石港區位于廈門灣灣口浯安水道西側后石工業開發區，擁有9千米的海岸線，水深10〜20米，是依托后方臨港重化工業區的大型臨港工業港區，重點發展大宗散貨碼頭。該港區現有10萬噸級煤炭專用泊位和5000千噸級重件泊位各1個，未來吞吐能力可達億噸。

石碼港區

石碼港區位于九龍江下游，現已投產的客貨生產泊位有34座，自西溪橋下游北岸的鎮頭宮至海門島對岸的一比疆，長約26千米。一比疆與海門島之間的江面寬4000〜5000米，岸線長3.6千米，水深3.5〜10米，可規劃發展為中型泊位作業區，可建中小泊位23個，普賢、海澄、紫泥3個作業區規劃岸線長3.2千米，可建中小泊位31個。角美作業區可利用岸線4.5千米，可建深水集裝箱泊位16個。未來石碼港區以發展中小泊位為主，為漳州市和龍海市地方物資運輸服務，并為九龍江兩岸及來往廈門的客運服務。

以上關于“廈門港概況”的知識，小編已經給大家詳細介紹清楚了，希望可以給大家幫助！了解更多關于物流知識，請隨時關注優騏物流。