威海港

地理位置

威海港位于山東半島東北海濱，威海灣的西北岸，行政區屬威海市環翠區。它是我國通 往韓國、日本、朝鮮及東南亞國家的便捷的出海口，也是與韓國西海岸距離最近的港口。港 口分為兩個區（老港區、新港區），老港區地理坐標為東經122°07'23"、北緯37°30'21"。北 起東山咀，南至金錢頂燈塔，連一線向西至碼頭岸壁，前以劉公島作為天然屏障。新港區位 于威海灣東南沿海龍王巖附近，距老港區8海里，地理坐標為東經122°12'06"、北緯 37°2746"。東南有東炮臺咀和龍王巖遮擋，南和西向有陸地掩護，北有劉公島為屏障。

威海港處于環渤海經濟圈內，水陸交通十分便捷。水路距煙臺港47海里、大連港93海 里、龍口港123海里、青島港200海里，距韓國仁川港136海里；威連（威海至大連）客貨 滾裝班輪和威韓（威海至韓國仁川）客貨滾裝班輪業務不斷擴大。威海港老港區位于市區中 心，新港區距威海市區陸上15千米，疏港直接利用煙威、青威、威烏、同三等威海市公路 網。其陸路距文登市42千米、榮成市84千米、煙臺市90千米、蓬萊市171千米、青島市 280千米。集疏港鐵路于2002年建成并投人使用。鐵路的開通，進一步延伸了威海港的經 濟腹地，壯大了港口的集疏運能力，使威海港的經濟腹地在原來榮成、文登、乳山、牟平等地的基礎上，又進一步延伸到萊陽、濰坊、淄博、煙臺，以及河南、內蒙古和東北各省。威 海港于1985年4月對外實行一類口岸開放。

氣候條件

年平均氣溫為12. TC。最高氣溫出現在8月，月平均氣溫為24. 6°C，歷年極端最高氣 溫達38.4°C。最低氣溫出現在1月，月平均氣溫為一 1.5°C，歷年極端最低氣溫為 一 13. 8°C。多年平均降水量為793. 5毫米，最多年降水量達1192. 7毫米。降水主要集中在 7、8月，占全年降水總量的49%。歷年1個月最多降水量可達630.4毫米，1日最大降水 量為370. 8毫米。

威海港多年平均風速約4.4米/秒，常風向為西北和西北偏北，頻率為11%。各月的常 風向變化情況：每年5—8月常風向為南或東南偏南、西南偏南，南風向頻率為15%，東 南、西南偏南風頻率為9%〜11%; 9月至翌年4月，以西北偏北或西北風為主，其中12月 至翌年2月西北偏北風頻率可達20%以上。多年平均霧日數16.0天，主要集中在2〜7月， 月平均霧日數為2〜3.8天，以7月為最多。10月基本不出現霧日，9月、11月、1月等月 份也很少出現霧日。威海港為不凍港。威海港潮汐性質為不規則半日潮，大潮升為2. 9米， 小潮升為2. 14米，平均海面1.2米，最低潮位一0.76米。

歷史沿革

威海港歷史悠久，自元代海運業興起時即為過往船舶的停泊錨地。1887年，清代曾在威 海灣內劉公島建鐵碼頭1座，專供北洋水師駐泊及補給。1901年英國強占威海衛，將威海港辟 為自由貿易港。1918年，威海商紳合資興建棧橋式“德勝’’碼頭1座（鋼筋混凝土框架式木板 面碼頭，長153米，寬6米)。1927年，外商“和記洋行”建“和記”碼頭1座，后因水淺失 去作用。1930年，我國收回威海衛。1964—1965年，將原“德勝”碼頭改建為輕型重力式混 凝土管柱碼頭，長度80. 8米，1965—1967年以同樣結構型式向東順延建成水深5米、長103. 7 米的碼頭岸線。1978年又建成水深7米、長234米，鋼筋混凝土管柱樁碼頭1座。1990年， 完成東側堵頭，擴建成萬噸級碼頭1座，水深11. 8米，長200米。1994年改造建成水深7.0 米、長156米客貨滾裝碼頭1座。1995年在威海新港區分別建成3 000噸級、5 000噸級煤碼 頭各1座，水深6. 5米，1.6萬噸級多用途碼頭1座，水深11米。

1985年4月對外開放，開始與日本、前蘇聯、朝鮮、新加坡、西歐等國家和地區通航。 1990年9月開辟了威海至韓國仁川的客貨滾裝航線，開通了至大連的客運滾裝航線，后又 陸續開通了威海至韓國平澤，威海至韓國釜山，威海至日本關東、關西的全集裝箱航線。 2005年12月，威海港同青島港共同出資成立了“青威集裝箱碼頭有限公司”，共同經營集 裝箱業務。2008年7月14日，“天津——威海——黃埔”內貿集裝箱直達班輪正式開通， 填補了威海市內貿直達航線的空白。

1985年1月，威海港由原青島海運局威海港更名為山東省威海港務管理局，隸屬山東 省航運管理局，并同時提升為縣（處）級單位，實行事業單位企業化管理。1984年12月30 日，經國務院批準，威海港正式對外開放，同時交通部批準成立威海港務監督。1987年7 月，威海港實行局長負責制。1989年5月，山東省航運管理局對威海港實行首輪委托承包經 營。1993年9月，威海港由省屬下放到威海市管理，1999年7月，由事業單位轉為企業。 2001年12月，企業實行改制，由原威海市港務管理局聯合大連港務局、山東創業投資發展 公司、北京金誠信投資有限公司及12位自然人共同發起設立了山東威海港股份有限公司， 并在山東省工商行政管理局登記注冊。2005年7月，經山東省國有資產管理委員會和威海 市人民政府批準，在原威海市港務管理局的基礎上成立了威海港集團有限公司。

現狀及發展

威海港擁有完善的客貨裝卸運輸體系，業務涉及集裝箱、散雜貨、油品、國際快件、旅 客、車輛、倉儲、運輸、托運代理等業務和國際集裝箱業務出口代理、船舶代理、進出口經營 業務以及船舶拖帶，代理服務，以及商業、旅游開發、疏港運輸等。目前已開通威海至韓國、 日本國際集裝箱班輪航線，開通威海至青島、大連集裝箱內支線，開通天津一威海一黃埔內貿 干線，開通威海至韓國仁川、平澤，威海至大連等國際國內客滾班輪，每月達200多班次。

威海港現有南北兩個作業區（新港區和老港區），共有生產泊位18個，設計吞吐能力 670萬噸。老港區客滾專用泊位4個，最大水深為11. 8米，可停靠3萬噸級船舶。新港區 現有和即將建成使用泊位14個，其中5萬噸級以上泊位6個、10萬噸級泊位2個。

1986—2005年，威海港共完成貨物吞吐量7 079.4萬噸。2006年，威海港港口吞吐量 達到1 410萬噸，集裝箱吞吐量達到19. 2萬標準箱。2007年年底，集團總資產達到13. 74 億元，比2004年增長97. 7%;吞吐量達到1 730萬噸，比2004年增長51 %;實現經營收人

2.13億元，比2004年增長80. 51%;利潤總額6 370萬元，比2004年增長102. 29%;人均 利稅近10萬元，在全國同行業中名列前茅。

威海港是我國北方的重要港口，距國際主航道近，不游不凍，是天然的深水良港。威海 新港區東部岸線長約5千米，離岸100〜200米，天然水深可達20米，最深處可達24米， 航道自然水深19米，非常適合建設大型開敞式泊位，可規劃建設多個20萬〜30萬噸的大 型原油接卸泊位和多個5萬〜10萬噸泊位，發展前景良好。

目前在建的新港三、四期工程，將建設2個5萬噸、2個7萬噸、2個10萬噸通用泊 位，岸線設計總長度1 855米，設計港口吞吐能力430萬噸。工程將于2008年年底全部建 成并陸續投人使用。按照威海市委市政府對客運站和客運碼頭實施搬遷的重大決定，集團計 劃在未來兩三年的時間內，完成規模宏大的客運碼頭搬遷工程，力爭在港口客滾業務上實現 新的突破。威海臨港國際物流園區正在施工建設中，富海華燃油項目正在協商規劃。“十二 五”期間，還將陸續開工建設25萬噸級礦石系列碼頭、30萬噸級原油系列碼頭、大型集裝 箱碼頭，使港口等級達到30萬噸，力爭以開辟集裝箱遠洋航線和油品專用碼頭為突破口， 建成我國北方重要的油品中轉中心和新亞歐大陸橋東延韓國、日本的重要樞紐港。

2008年，威海港吞吐量突破2 200萬噸，2010年威海港貨物吞吐量將突破5 000萬噸； “十二五”末，吞吐量將突破億噸，邁入全國大港行列。

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