庫存的定義

企業(yè)在制定庫存政策時必須對庫存關(guān)系進(jìn)行考慮。企業(yè)必須利用這些關(guān)系來制定其庫存政策，確定最佳的訂貨時間和訂貨數(shù)量。庫存政策決定了庫存的運(yùn)作績效。衡量庫存運(yùn)作績效的兩個重要指標(biāo)是服務(wù)水平和平均庫存。

1.庫存政策

庫存政策包括確定購買什么產(chǎn)品或者生產(chǎn)什么產(chǎn)品，決定何時將上述行為付諸實施，以及決定購買或者生產(chǎn)產(chǎn)品的數(shù)量等。同時，如何在不同的地點(diǎn)對庫存進(jìn)行配置，也是庫存政策的一個組成部分。例如，有些企業(yè)可能會把貨物放在工廠里，從而推遲庫存的配置；而另一些企業(yè)則可能會采取更為投機(jī)的辦法，它們將產(chǎn)品存放在靠近當(dāng)?shù)厥袌龌騾^(qū)域市場的倉庫中。在庫存管理中，要想制定出一套適當(dāng)?shù)膸齑嬲�策絕非易事。

庫存政策同時還涉及庫存管理的實際運(yùn)作，即對庫存進(jìn)行單獨(dú)管理還是集中式管理。集中式庫存管理需要企業(yè)采取有效的溝通和協(xié)作。隨著信息技術(shù)和一體化計劃系統(tǒng)的日益普及，越來越多的企業(yè)趨向于使用集中式庫存計劃模式。

2.服務(wù)水平

服務(wù)水平是一種衡量企業(yè)運(yùn)作績效的標(biāo)準(zhǔn)，它通常由企業(yè)的管理層制定，并確定了庫存的績效目標(biāo)。服務(wù)水平的衡量指標(biāo)通常包括訂購周期、單筆訂單完成率、訂單線完成率、訂單完成率等，或者也可以使用以上各項指標(biāo)的組合來進(jìn)行衡量。訂購周期是指買方從發(fā)出訂單開始，直到最后收到貨物所花費(fèi)的全部時間。單筆訂單完成率是指實際發(fā)貨量與訂購的貨物量之間的比例。例如，95%的單筆訂單完成率是指，平均算起來，在訂購的100件貨物中實際發(fā)出了95件，剩余的5件貨物要么可以通過再次訂購獲得，要么就被取消了。訂單線完成率是指已經(jīng)完成訂購的產(chǎn)品線在訂購的所有產(chǎn)品線中所占的比例。訂單完成率則是指完全滿足顧客訂單的訂貨量與所有訂貨量之間的比例。

庫存管理是物流策略的主要組成部分之一。企業(yè)必須對其物流策略加以整合，才能夠?qū)崿F(xiàn)所有服務(wù)目標(biāo)。有兩種方法可以幫助企業(yè)獲得較高的服務(wù)水平：一種是增加庫存量；另一種則是加快運(yùn)輸速度。加強(qiáng)客戶與服務(wù)提供商之間的合作，可以減少不確定性因素的影響，從而提高服務(wù)水平。

3.平均庫存

平均庫存指的是物流系統(tǒng)內(nèi)存儲的原材料、零部件、在制品和產(chǎn)成品。從庫存政策的角度來看，企業(yè)必須為每一個庫存設(shè)施制定具體的庫存水平。圖8-2形象地展示了一個倉庫中某一庫存產(chǎn)品的運(yùn)作周期。

當(dāng)不存在缺貨且處于正常的運(yùn)作周期時，該倉庫所能夠達(dá)到的庫存最大值為70000美元，最小值為30000美元。最高與最低庫存水平的差值為40、000美元（70000美元-30000美元），即為訂貨量。這個訂貨量將會引起20000美元的周期庫存。周期庫存，或稱為基本庫存，是平均庫存中的一部分。在運(yùn)作周期的初期，企業(yè)從供應(yīng)商那里獲得了訂購的貨物，因而此時的庫存水平是最高的。隨著客戶逐漸消耗掉企業(yè)的庫存量，庫存水平也逐漸降至最低水平。在庫存達(dá)到最低水平之前，企業(yè)必須及時發(fā)出補(bǔ)貨訂單，以保證補(bǔ)充的庫存能夠在出現(xiàn)缺貨之前及時到達(dá)。在運(yùn)作周期中，當(dāng)現(xiàn)有庫存量小于或者等于預(yù)測的需求時，企業(yè)就必須發(fā)出補(bǔ)貨訂單。我們將企業(yè)為了補(bǔ)貨而訂購的產(chǎn)品數(shù)量稱為訂貨量。根據(jù)基本的訂貨計算方法，平均周期庫存或基本庫存等于訂貨量的一半。

在途庫存指在倉儲設(shè)施之間處于運(yùn)輸狀態(tài)的庫存或訂單中已發(fā)貨但未交付的產(chǎn)品。作廢庫存指過時的庫存或近期都沒有需求的庫存，最終將以捐贈、銷毀或低價出售的方式處理掉。預(yù)置庫存是指通過貨幣保值交易在需求發(fā)生之前提前購買的庫存，通常是為獲取折扣或為潛在的勞動力中斷做準(zhǔn)備。預(yù)置庫存的一個典型例子是：每年，許多亞太地區(qū)國家都有為期數(shù)周的時間慶祝春節(jié)，這期間廠家會有計劃地關(guān)閉停產(chǎn)，因此商家必須準(zhǔn)備預(yù)置庫存。

通常情況下，在物流系統(tǒng)中，大部分的庫存都是安全庫存。企業(yè)維持安全庫存的目的在于應(yīng)對需求不確定性及運(yùn)作周期不確定性的影響。在補(bǔ)貨周期的末期，只有當(dāng)不確定性因素導(dǎo)致實際需求高予預(yù)計需求，或者實際的運(yùn)作周期比預(yù)計的運(yùn)作周期長時，企業(yè)才需要使用安全庫存。因此，平均庫存就等于訂貨量的一半與安全庫存之和。

4.獨(dú)立需求和非獨(dú)立需求

供應(yīng)鏈通常由獨(dú)立需求和非獨(dú)立需求組成。在消費(fèi)者層面，大多數(shù)需求是獨(dú)立性的。消費(fèi)者到了商店，一般期望要買的商品就在貨架上。盡管如此，零售商可以根據(jù)歷史情況預(yù)測需求，預(yù)先在店內(nèi)準(zhǔn)備庫存來預(yù)期消費(fèi)者的需求，這種情況通常被稱為“備用”庫存，以備消費(fèi)者隨時進(jìn)店購買。在供應(yīng)鏈的供應(yīng)商端，零部件庫存通常具有非獨(dú)立性特點(diǎn)。非獨(dú)立性需求中，零部件的特點(diǎn)是必須組裝成最終產(chǎn)品，如汽車或電子產(chǎn)品廠家便是如此。在非獨(dú)立需求的情況下，生產(chǎn)商會制定生產(chǎn)日程安排，并且會把這個安排分享給供應(yīng)商，以這個生產(chǎn)日程為基礎(chǔ)，供應(yīng)商便可以預(yù)測到需求以及所需零部件的送貨日程。例如，一家汽車組裝廠家的日生產(chǎn)量是1000輛，那么輪胎供應(yīng)商便知道應(yīng)該每天派送4000個輪胎以滿足其生產(chǎn)需求。在非獨(dú)立性需求的情況下，可以實行“即時”部署方案，因為一旦成品生產(chǎn)日程定下來并分享給供應(yīng)商，需求便確定下來。

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