世界航線是如何形成的
航線的形成取決于下列因素。
1)安全因素
安全因素指確定航線時應(yīng)考慮自然界的種種現(xiàn)象，如風(fēng)向，浪高、潮汐、水流、暗礁及浮冰等可能影響船舶航行安全的因素。如北大西洋北部地區(qū)冬季時常出現(xiàn)來自北冰洋的浮冰，因此在確定冬季航線時要充分考慮這一安全隱患。
2)貨運因素
貨運因素指航線沿途所經(jīng)地區(qū)當(dāng)前或未來貨物進(jìn)出口的主要流向和流量。航線的開辟以航運企業(yè)經(jīng)濟效益最大化為目標(biāo)，而貨運因素將影響航運企業(yè)未來的經(jīng)營收益水平，因此成為航線選擇的重要因素。20世紀(jì)80年代以來，中國對外經(jīng)濟、貿(mào)易的飛速發(fā)展使得中國航線成為許多航運企業(yè)新的收益增長點，在航運業(yè)的地位越來越重要。
3)港口因素
港口因素指影響船舶靠泊和裝卸的各種港口設(shè)施和條件，如港口的水深、冰凍期、港口使用費等，以及港口與腹地之間陸路聯(lián)運能力。俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)的港口就是由于緯度高、冰凍期較長，限制了西伯利亞大陸橋海陸聯(lián)運業(yè)務(wù)的開展。而近年來，某些企業(yè)由于費用原因退出香港，選擇深圳作為中國華南地區(qū)的干線港口則是出于經(jīng)濟原因。
4)技術(shù)因素
技術(shù)因素指船舶航行時在技術(shù)上需要考慮的因素。如由于地球為橢圓形，在高緯度地區(qū)必須循最大地球弧線航行（大圓航線）才能做到兩地間的距離最短.節(jié)省運送時間和運輸成本，因此跨越北太平洋的船舶一般都朝偏北方向航行，通常企業(yè)選擇的北太平洋航線也是如此。
此外，國際的政治形勢，沿途國家的關(guān)稅法令、經(jīng)濟政策、航行政策等的變化都會影響到航運企業(yè)的營運成本，未來的收益水平，甚至?xí)绊懘暗臓I運安全，因而也會影響企業(yè)對航線的選擇。
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